วิกฤตต่อการฟื้นศูนย์กลางการบิน ของ ชางงี สิงคโปร์ : thestraitstimes

 

Ony Ye Kung เรียกร้องให้สนับสนุน S'pore เพื่อเปิดอย่างปลอดภัยเขากล่าวว่าสภาพที่เป็นอยู่ไม่ยั่งยืน

เมื่อพรมแดนของสิงคโปร์ปิดให้นานขึ้นความเสี่ยงที่ประเทศจะสูญเสียสถานะการเป็นศูนย์กลางทางอากาศก็จะยิ่งมากขึ้น

สภาพที่เป็นอยู่ - สนามบินชางงี ให้บริการเพียง 1.5 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณผู้โดยสารปกติ - ไม่ยั่งยืนเขาบอกกับรัฐสภา

“ เราไม่สามารถรอวัคซีนได้ซึ่งอาจใช้เวลาหนึ่งหรือสองปีก่อนที่วัคซีนจะพร้อมใช้งานอย่างกว้างขวางถึงกระนั้นเราก็ไม่รู้ว่าวัคซีนจะได้ผลตามที่คาดไว้หรือไม่” เขากล่าว "ดังนั้นเราจำเป็นต้องดำเนินการเชิงรุกเพื่อฟื้นฟูศูนย์กลางการบินชางงีให้เป็นสิ่งสำคัญอันดับต้น ๆ ของประเทศ"

ในสุนทรพจน์ 30 นาทีนายอ๋องได้กล่าวถึงสาเหตุที่สถานะศูนย์กลางทางอากาศของสิงคโปร์มีความสำคัญต่อเศรษฐกิจและขอการสนับสนุนจากชาวสิงคโปร์ใน "ความพยายามที่สำคัญ" นี้เพื่อเปิดใจอย่างช้าๆและปลอดภัย

การตัดสินใจของสิงคโปร์ในการปิดพรมแดนเมื่อวันที่ 24 มีนาคมสำหรับนักท่องเที่ยวและผู้มาเยือนระยะสั้นเช่นเดียวกับที่รัฐบาลหลายประเทศทำทั่วโลกเมื่อเผชิญกับไวรัสที่ไม่รู้จักและเป็นอันตรายได้ทำลายการเดินทางทางอากาศ

ปัจจุบันสิงคโปร์มีผู้โดยสารน้อยกว่าตอนแรกที่เปิดอาคารผู้โดยสาร 1 ในสนามบินชางงีในปี 2524 เขาตั้งข้อสังเกต

การปิดดังกล่าวส่งผลกระทบต่อภาคส่วนอื่น ๆ เช่นการบินและอวกาศการท่องเที่ยวการต้อนรับการค้าปลีกความบันเทิงและสถานที่ท่องเที่ยวรวมถึงคนขับรถแท็กซี่และรถเช่าส่วนตัว

“ แต่สิ่งที่น่ากังวลที่สุดคือผลกระทบในระยะยาวต่อเศรษฐกิจทั้งหมดของเราสถานะศูนย์กลางการบินของเรามีความสำคัญแม้กระทั่งการดำรงอยู่ต่อสุขภาพของเศรษฐกิจสิงคโปร์ต่องานและอนาคตของเรา” นายอ๋องกล่าว

เหตุผลสำคัญที่ บริษัท ต่างๆลงทุนอย่างมีนัยสำคัญในสิงคโปร์คือการเชื่อมต่อทางอากาศที่เหนือกว่าเขากล่าว ซึ่งหมายความว่าลูกค้าซัพพลายเออร์คู่ค้าและผู้บริหารหลักสามารถเดินทางเข้าออกประเทศได้อย่างสะดวก

นายอ๋องกำหนดขั้นตอนที่สิงคโปร์จะดำเนินการเพื่อเปิดพรมแดนและฟื้นฟูการเดินทางทางอากาศเพื่อสร้างชางงีให้เป็นศูนย์กลางทางอากาศ สิ่งเหล่านี้มีตั้งแต่การเจรจาฟองอากาศการเดินทางสองทางกับประเทศและภูมิภาคที่ปลอดภัยไปจนถึงการติดตามการจัดช่องทางสีเขียวซึ่งกันและกันอย่างต่อเนื่องและการอำนวยความสะดวกในการรับส่งผู้โดยสารที่สนามบินชางงี

นอกจากนี้สิงคโปร์ควรพิจารณายกเลิกข้อ จำกัด ด้านพรมแดนกับประเทศและภูมิภาคที่มีอัตราอุบัติการณ์โควิด -19 เทียบได้กับระบบเฝ้าระวังด้านสาธารณสุขของสาธารณรัฐและครอบคลุม

"จำไว้ว่าเรามีขนาดเล็กตลาดในประเทศของเราไม่ใช่ชิปต่อรองที่ยิ่งใหญ่ แต่สิ่งที่เราต้องมีคือความคิดเรื่องความเอื้ออาทรซึ่งเป็นที่ต้องการของศูนย์กลาง" เขากล่าวและเสริมว่านี่คือสาเหตุที่สิงคโปร์เปิดท้องฟ้าเพียงฝ่ายเดียว เมื่อสร้างสนามบินชางงีในปี 1980

นอกจากนี้ยังเป็นสาเหตุที่สิงคโปร์ยกเลิกการเก็บภาษีเพียงฝ่ายเดียวสำหรับทุกประเทศเมื่อหลายสิบปีก่อน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้หลายประเทศเลือกที่จะเจรจาการบริการทางอากาศและข้อตกลงการค้าเสรีกับสิงคโปร์เขากล่าว

"พันธมิตรของเรารู้ดีว่าการเชื่อมต่อกับสิงคโปร์ทำให้พวกเขาเชื่อมต่อกับส่วนที่เหลือของโลกพวกเขาเลือกที่จะจัดการกับสิงคโปร์เพราะเป็นกลยุทธ์ที่จะทำเช่นนั้น"

โดยสรุปนายอ๋องกล่าวว่าในขณะที่สิงคโปร์ต้องปิดพรมแดนเมื่อต้นปีนี้เพื่อให้ประชาชนปลอดภัย แต่การแลกเปลี่ยนระหว่างชีวิตและการทำมาหากินไม่ได้เป็นเรื่องธรรมดาอีกต่อไปและทั้งสองไม่ต้องขัดแย้งกัน เนื่องจากสิงคโปร์ได้เรียนรู้ที่จะควบคุมไวรัสและการทดสอบก็มีข้อ จำกัด น้อยกว่ามาก

"ในที่สุดเมื่อมีวัคซีนที่ใช้ได้อย่างกว้างขวางและมีประสิทธิภาพการเดินทางทางอากาศก็จะกลับมาดำเนินการต่อ แต่ในระหว่างนี้เราจะต้องเรียนรู้ที่จะอยู่ร่วมกับไวรัสโดยใช้ความระมัดระวังอย่างเหมาะสมในขณะที่หาเลี้ยงชีพและรักษาความหวังสำหรับอนาคต .”

สิ่งที่เสี่ยงไม่ใช่แค่งานหลายแสนตำแหน่ง แต่สถานะของสิงคโปร์ในฐานะศูนย์กลางทางอากาศความเกี่ยวข้องกับโลกความอยู่รอดทางเศรษฐกิจและความสามารถของสิงคโปร์ในการกำหนดอนาคตของตนเองในทางกลับกันเขากล่าว

"เราต้องเปิดใจอย่างช้าๆระมัดระวังและรับผิดชอบซึ่งกันและกันเพื่อความปลอดภัยของส่วนรวม แต่เราต้องเปิดใจ"

เวอร์ชันของบทความนี้ปรากฏใน The Straits Times ฉบับพิมพ์เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2020 โดยมีหัวข้อว่า 'Critical to revive Changi air hub: Ong'